Spanner sind Vorrichtungen, die die korrekte Spannung der Antriebselemente wiederherstellen und erhalten. Es gibt automatische oder feststehende sowie lineare oder rotative Spanner, die alle einstellbar sind.  Die automatischen Mechanismen können aus Federn oder Gummielastomeren bestehen. Aufgabe eines Spanners ist es, nicht nur die Spannung der Antriebselemente wiederherzustellen, sondern auch Vibrationen, Geräuschentwicklung und Bruch der Antriebselemente zu vermeiden. Der Einsatz von Spannern bietet zahlreiche Vorteile: keine Wartung, höhere Antriebsleistungen, geringerer Verschleiß der Komponenten und folglich eine längere Lebensdauer des Antriebs selbst.

All dies macht den Einsatz von Spannern sowohl unter dem technischen als dem wirtschaftlichen Aspekt vorteilhaft.

Der Unterbau unserer Spanner kann aus verschiedenen Materialien bestehen: Kunststoff, Aluminium und Aluminiumlegierungen. In einigen Fällen wird der Unterbau auch aus einem Block aus AISI 304L/316L oder auf Anfrage des Kunden aus einem beliebigen Material gefertigt.

Das von uns am häufigsten für das Druckgussverfahren verwendete Material ist eine äußerst widerstandsfähige, gegen Fressen geschützte Spezial-Aluminiumlegierung mit einer Bruchlast von 440 MPa, während die Aluminiumgemische eine Bruchlast von ungefähr 240 MPa aufweisen. Wenn man davon ausgeht, dass das am häufigsten verwendete Eisen FE360 eine Bruchlast von 360 MPA besitzt, kann man sagen, dass unsere Legierung perfekt für diese Anwendungszwecke geeignet ist und eine lange Lebensdauer unter allen Bedingungen gewährleistet...

Alle Materialien werden direkt in unserer Werkstatt mit unseren numerisch gesteuerten Maschinen bearbeitet.

Die Spanner können auch als Niederhalter, Stoßdämpfer, Stabilisatoren, Spanner und Regler von Rollen für Bänder usw. verwendet werden…

INFO KU

AUTOMATISCHE SPANNER – KETTENSPANNER – RIEMENSPANNER

LINEAR - AXIAL 

Unsere linearen Kettenspanner der Baureihen TO TA ET wurden 1979 entwickelt und sind seit 1981 patentgeschützt. Im Bereich der Herstellung von linearen Kettenspannern mit Bolzen ist Zetasassi absoluter Leader, während wir hinsichtlich der Herstellung und Planung von automatischen Spannvorrichtungen im Allgemeinen weltweit an dritter Stelle und in Italien an zweiter Stelle liegen.

Die zunächst mit Aluminiumgehäuse mit Buchsen für die Bolzen konzipierten Spanner wurden später dank der Druckgusstechnologie abgeändert. In der Tat können wir jetzt auf die Verwendung von Gleitbuchsen verzichten.Unsere Gehäuse bestehen aus einer speziellen Mischung verschiedener Legierungen – nicht nur Leichtmetalllegierungen.

Diese Legierung ist schwerer als Aluminium. Sie garantiert eine viel robustere Konstruktion und eine höhere Temperaturbeständigkeit. Dies führt zu weniger Toleranzabweichungen, vermeidet Kolbenfresser und garantiert perfektes Gleiten der innenliegenden Bolzen. Tatsächlich ist das Spiel der Bolzen um 0,05:0,13 m/m reduziert. Alle unsere Schmelzprodukte werden mit Maschinen mit NC-Steuerung bearbeitet.

Die gleichen Spanner gibt es auch in der Variante mit Trockengleitbuchsen KU. Wir möchten präzisieren, dass die Gehäuse in jedem Fall aus einer Leichtmetalllegierung und nicht aus reinem Aluminium gefertigt sind. Tatsächlich hat uns unsere Erfahrung gelehrt, dass Aluminium auch temperaturbedingte Abweichungen aufweist, die im Laufe der Zeit zu Toleranzproblemen der selbigen Buchsen führen können. Durch die Verwendung des genannten Legierungsgemisches und die Nutzung spezieller Bearbeitungsmethoden mit unseren Maschinen mit NC-Steuerung können wir uns hingegen der mechanischen Abdichtung sicher sein.Das Spiel der Bolzen liegt zwischen 0,02:0,05 m/m. 

Wann und warum verwendet man Buchsen?

Buchsen kommen sehr selten zum Einsatz. In der Regel betreffen sie die Riemenspanner für schnell laufende Riemen, die eine Frequenzabschwächung auf den Umlenkabschnitten benötigen, wie zum Beispiel Drucker usw.

Oder aber wenn eine automatische Spannvorrichtung in einer für den Bediener schlecht zugänglichen Position zu montieren ist.

Wir möchten daran erinnern, dass die Gleitbolzen in jedem Fall nach der Montage oder vor der Vorbelastung ein Minimum an Fettung benötigen, ebenso wie es auch im Rahmen der Wartungsarbeiten für die Bolzen vorgesehen ist. 

Für die meisten Fälle empfehlen wir das Modell ohne Buchsen. In der Tat gilt, dass wenn der Anfangspunkt der Vorbelastung schnell auszugleichen ist (stellen Sie sich zum Beispiel das Anlaufen einer Übertragung ohne Beschleunigungs- oder Abbremsrampe vor), der automatische Spanner dies gewährleisten muss. Gleitbuchsen, die das Spiel an den Bolzen mindern, sind hierfür nicht immer die richtige Wahl.

Ferner ist es unangebracht, Buchsen bei zu viel Feuchtigkeit einzusetzen, da sich Kondensat bilden könnte. Für solche Fälle könnte unser Modell NT die Lösung sein. 

Unser automatischer Kettenspanner der Baureihe NT wurde um das Jahr 2000 entwickelt und 2001 patentgeschützt.

Konzipiert wurde diese komplett geschlossene Baureihe, umdas Eindringen von Zementstaub, Keramikstaub, Erde oder Zucker, Mehl usw. von außen zu vermeiden.

Angesichts der Erfahrungen mit früheren Modellen – aber mit Blick auf den Erhalt von tragbaren Produktionskosten – haben wir das Produkt aus Aluminium und mit selbstschmierenden Gleitbuchsen aus Kunststoff konzipiert. Dadurch kann das Gehäusealuminium auch temperaturbedingte Abweichungen aufweisen, die aber das Gleiten der Bolzen nicht beeinträchtigen. Tatsächlich sind die Bolzen infolge Interferenz blockiert und haben zusätzlich noch einen Sperrstift. Bei ihrer Entwicklung wurde speziell auf die Beibehaltung der Toleranzen geachtet (es ist bekannt, dass sich Kunststoffe auch durch die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit bewegen) ... Das Spiel der Bolzen liegt um 0,06:0,16m/m.

Das Herz der Maschine ist ihre Übertragung, garantieren Sie sie mit den besten Produkten und der Qualität Made in Italy. 

Wünschen Sie weitere Erläuterungen zu unseren Produkten? 

Kontaktieren Sie uns, wir werden Ihnen das richtige Produkt für Ihre Anwendungen empfehlen.